Ｂ・Ｃ級公認検定員検定会
◆大きく改定となった検定規程について 佐伯ＳＡＪ専門委員
大きな特徴は２つあります。１つは技術を見るのに１級は１級、２級は２級と見ていました。今回は、技術選のトップから初心者まですべて同じ物差しで技術を測るようになりました。従来は、すべて合格は７０点でした。それそれの７０点がありました。今回は、全日本の技術選のトップが９５点としてクラウン８０点、テクニカル７５点、１級が７０点、そして５級が５０点となります。８０点について別の言い方をしますと、全日本の技術選に参加できるレベル、８５点は男子で言うと、一次予選を通過できる１２０名に入れるレベルと位置付けています。９０点は、２次予選を通過できる６０名のレベル、９５点は技術選の上位レベルということになります。
今回は、２級の検定で、例えば大回りで１級レベルと思ったら７０点をつけていただいて良いわけです。しかし、小回りで３級レベルとおもったら６０点をつけていただいて良いのです。結果は、平均で６５点ですから、この場合は、２級は合格となります。このやり方はわかりやすく、本人の技術上達への目安にもなるということです。是非、活用していただきたい。
ちなみに、１級のレベルについては、どうしても各クラブ、協会でバラツキが出来る思います。これは、ある程度仕方がないのですが、神奈川の準指検定を是非見ていただきたい。合格された方は指導員ですが、落ちた方が１級のレベルなのです。新たに、１級を合格された方が、指導員の養成講習会で同レベルで滑れるか、というポイントで見ていただければ、バラツキが少なくなると考えています。
もう一つは、カービングターンを意識した改定であるということです。
カービングスキーは数年前から出てきまして、ＳＡＪも積極的に取り組んできたわけです。ただ、結果としまして、まだカービングスキーという言葉とカービングターンという言葉が混同されているのではと思います。
カービングスキーの理解ですが、スキーのターンは荷重、角付、回旋という３つの運動要素で成り立っています。カービングスキーは、板そのものが回旋能力を持っているものです。
回旋という運動は、脚を股関節を中心に捻るということは、日常生活でなじみのない運動なのです。それを補ってくれるのが、回旋性能をもったカービングスキーなのです。個人的には名前をイージーターンスキーとすればわかりやすいと思っています。カービングスキーは、たしかにカービングターン、つまり非常にズレの少ないレールターンがやりやすくなっています。これを、カービングスキーを履くとカービングターンをしなければいけないと錯覚する中級スキーヤーが非常に多いわけです。昨今のゲレンデを見ますと、やたらスピードをだしてすっ飛んで来るスキーヤーが多くなった。これは、カービングスキーを履いたら、カービングターンをすると言うイメージからなっているのだと思います。
カービング要素のターンは、押し出しをしたくない、つまりずらしたくない訳で、逆に、外向傾を少なく、正対ぎみにもっていくことで、ターンがしやすくなります。ビデオを良く見ていただくとわかりますが、特に板のトップの前後差はそんなにありません。前後差をつけると、外向傾になって板がズレてしまうことになります。カービングスキーの弊害として、特に中級スキーヤーがカービングターンを行ってスピードオーバーやノンブレーキで怪我も多くなってきています。また、今年の準指検定で、若い年代層でカービングスキーでターンを覚えた方が、プルークボーゲンでもよりかかってしまう。これは外向傾の不理解ということになります。基本的な体の使い方を理解していただき、外足荷重、外向外傾を基本にカービングでの正対を対比させながら、教えていただければわかりやすいのではないかと思います。